Les voitures de collection battent souvent des records. Mais cette Mercedes W 196 R « Stromlinienwagen » vient d’entrer dans une autre dimension. Vendue 51 155 millions d’euros, elle devient la Formule 1 la plus chère de l’histoire. Un prix stratosphérique pour un bolide qui a marqué les années 50. Entre prestige, performances et rareté, découvrons pourquoi cette légende de la course a affolé les enchères.
Une enchère historique chez RM Sotheby’s
Le 1er février 2025, les passionnés de voitures de collection avaient les yeux rivés sur Stuttgart. La maison RM Sotheby’s organisait une vente très attendue. En vedette ? Une Mercedes-Benz W 196 R « Stromlinienwagen », l’une des icônes absolues de la Formule 1.
Le marteau est tombé à 51,155 millions d’euros. Un montant qui pulvérise tous les records pour une monoplace de F1. Elle devient ainsi la voiture de course la plus chère de l’histoire. Seule la mythique Mercedes 300 SLR « Uhlenhaut Coupé », vendue 135 millions d’euros, reste devant dans le classement des voitures les plus précieuses.
Un joyau automobile qui ne se trouve plus qu’en deux exemplaires.
Pourquoi un tel prix ?
Débourser plus de 50 millions pour une voiture n’a rien d’anodin.
1. Une rareté absolue
Il n’existe que deux exemplaires encore intacts de ce modèle. Celui vendu aux enchères est l’un des seuls à avoir conservé ses caractéristiques d’origine. Pas de restauration excessive, pas de pièces remplacées. C’est exactement comme en 1954.
Dans l’univers des collectionneurs, c’est un détail qui change tout. Une voiture préservée dans son état d’origine à une valeur inestimable.
2. Un mythe du sport automobile
Cette Mercedes n’est pas une simple voiture de collection. Elle a écrit l’histoire de la Formule 1. Pilotée par Juan Manuel Fangio, elle a dominé les circuits et remporté deux championnats du monde en 1954 et 1955.
Les amateurs de F1 voient en elle bien plus qu’un bolide vintage. C’est un symbole d’une époque où les pilotes risquent leur vie à chaque parcours.
3. Une prouesse technologique
Dans les années 50, la F1 était en pleine évolution. Et la Mercedes W 196 R « Stromlinienwagen » représente le summum de l’innovation.
- Un moteur V8 2,5 litres de 290 chevaux
- Une aérodynamique révolutionnaire pour l’époque
- Une vitesse de pointe de 300 km/h, un exploit en 1954
Chaque courbe et chaque pièce ont été pensées pour la performance ultime. Mercedes-Benz a frappé fort, et cette voiture reste une référence en matière d’ingénierie.
Un palmarès de légende
Les chiffres ne suffisent pas à expliquer l’aura de cette voiture. Son histoire sur les circuits en fait une véritable icône.
En 1954, Mercedes-Benz fait son grand retour en F1 après des années d’absence. La marque allemande dévoile un bolide futuriste, conçu pour dominer la compétition.
Le règne de Fangio
Juan Manuel Fangio, cinq fois champion du monde, prend le volant de la W 196 R. Le duo devient intouchable.
- Victoire au Grand Prix de France 1954 dès la première course
- Titres mondiaux en 1954 et 1955
- Courses mythiques à Monza, Silverstone et Buenos Aires
Ce n’était pas qu’une voiture rapide. C’était une machine à gagner.
Un bijou entre art et mécanique
Au-delà du sport, cette Mercedes W 196 R est un chef-d’œuvre de design.
- Un look avant-gardiste pour son époque
- Une carrosserie sculptée pour l’aérodynamisme
- Une esthétique épurée, presque artistique
Ce n’est pas qu’une Formule 1. C’est une œuvre d’art roulante, symbole d’un âge d’or où la mécanique et l’élégance ne faisaient qu’un.
L’héritage éternel de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz n’est pas une marque comme les autres en F1. Avec Lewis Hamilton et les succès récents, elle est aujourd’hui synonyme de domination.
Mais tout a commencé avec la W 196 R. Ce modèle a posé les bases de l’excellence allemande en course automobile.
Nous ne vendons pas qu’une voiture. Nous vendons une légende.
—RM Sotheby’s
Cette vente record rappelle l’importance du passé. La F1 moderne n’existerait pas sans ces pionniers.
Un marché en plein boom pour les voitures de collection
Les enchères automobiles atteignent des sommets inédits. Les collectionneurs sont prêts à dépenser des fortunes pour des modèles rares et historiques.
- Mercedes 300 SLR « Uhlenhaut Coupé » : 135 millions €
- Ferrari 250 GTO : 48 millions €
- Bugatti Type 57SC Atlantic : 40 millions €
Les voitures ne sont plus seulement des véhicules. Ce sont des investissements, des œuvres d’art mobiles, et parfois, des morceaux d’histoire.
Pourquoi cette vente est historique ?
🌟 Un record absolu pour une voiture de F1
🏎 Un modèle mythique, piloté par Fangio
💎 Une pièce unique, dans son état d’origine
🚀 Une technologie révolutionnaire pour son époque
Ce n’est pas seulement une voiture. C’est un monument du sport automobile, un symbole d’innovation et de performance.
Mercedes-Benz peut être fière : 70 ans plus tard, sa W 196 R continue de faire rêver.
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