L’électrification bouleverse le monde de l’automobile. Mais côté deux-roues, les hybrides restent une espèce rare. Yamaha veut changer la donne avec sa FZ-S Hybrid, une moto bleue qui allie efficacité, accessibilité et technologie intelligente. Contrairement aux modèles entièrement électriques, ce bolide mise sur un moteur thermique épaulé par un renfort électrique. Prêt à découvrir ce qui pourrait être une révolution pour la moto en 2025 ?

Yamaha FZ-S Hybrid : Une hybride pas comme les autres

Plutôt que de basculer vers le 100 % électrique, Yamaha a opté pour une hybridation légère . La FZ-S Hybrid repose sur un monocylindre 149 cm³, couplé à un Smart Motor Generator (SMG) .

Ce système malin assiste le moteur thermique dans les phases clés , notamment au démarrage et en accélération. Il ne remplace pas l’essence, mais l’optimise. Résultat : moins de consommation, plus de réactivité, et une conduite plus fluide.

L’hybride, c’est bien, mais l’hybride intelligent, c’est encore mieux !

Un monstre d’économie : 2,2 L/100 km et 480 km d’autonomie

Ce qui frappe d’emblée avec la FZ-S Hybrid, c’est son efficacité énergétique impressionnante. Yamaha annonce une consommation de 2,2 L/100 km, un chiffre très en dessous de nombreuses motos thermiques de cette gamme.

Avec un réservoir de 13 litres, l’autonomie dépasse les 480 km. Un rêve pour les routards et une bénédiction pour ceux qui veulent éviter les passages trop fréquents à la pompe.

En ville, un autre atout fait la différence : le système Start & Stop. À chaque feu rouge, la moto coupé automatiquement le moteur. Une simple rotation de la poignée et elle redémarre instantanément. Silence, économie et fluidité, un combo parfait pour les déplacements urbains.

Comment la Yamaha FZ-S Hybrid se compare-t-elle à la concurrence ?

Les motos hybrides restent rares, mais quelques modèles tentent d’imposer cette technologie. La FZ-S Hybrid doit donc se mesurer à ces nouvelles références.

Kawasaki Ninja 7 Hybride et Z7 Hybride

Kawasaki joue à la carte du 100 % hybride. Contrairement à Yamaha, ces modèles offrent un vrai mode électrique, permettant de rouler sans essence sur de courtes distances.

• Puissance : 59 chevaux ( bien plus que la Yamaha )
• Motorisation : Bicylindre 451 cm³ ( contre 149 cm³ pour la FZ-S )
• Prix : Supérieur à 10 000 € ( la Yamaha coûte 1 500 $ )
• Avantage Yamaha : Meilleur rapport qualité-prix et accessibilité.

Honda PCX Hybrid

Ce scooter hybride adopte une approche similaire à la Yamaha. Il associe essence et électricité pour réduire la consommation.

• Moteur : 125 cm³ ( moins performant que la Yamaha )
• Autonomie : Plus faible
• Public ciblé : Usage purement urbain
• Avantage Yamaha : Plus polyvalente et plus performante.

BMW CE 02 (100 % électrique)

Le BMW CE 02 joue la carte du tout-électrique. L’avantage ? Zéro émission et aucune consommation d’essence.

• Autonomie : 90 km ( bien en dessous des 480 km de Yamaha )
• Conduite : Très citadine, pas conçue pour les longues distances.
• Avantage Yamaha : Pas besoin de chercher une borne de recharge.

Un design et une technologie taillés pour la ville

La FZ-S Hybrid a été pensée pour un usage urbain, et cela se voit.

• Poids contenu pour une meilleure maniabilité
• ABS de série pour plus de sécurité
• Tableau de bord connecté avec Bluetooth

L’application mobile permet d’accéder aux données en temps réel

📍 Localisation du véhicule

⚠ Alerte maintenance

📊 Consommation et autonomie

Une approche moderne et fonctionnelle, parfaite pour les jeunes motards comme pour les routards pragmatiques.

Vers une hybridation des motos plus puissantes ?

Pour l’instant, la FZ-S Hybrid vise les marchés émergents comme l’Inde. Mais cette technologie pourrait bien s’inviter sur des modèles plus puissants.

Imaginez une MT-07 hybride avec plus de couple en sortie de virage. Ou encore une Ténéré hybride capable d’allonger son autonomie en tout-terrain. Yamaha ouvre une nouvelle voie, et d’autres gammes pourraient suivre.

L’hybride léger, un premier pas vers une moto plus verte et plus performante.

Pourquoi cette moto pourrait révolutionner 2025 ?

Premier vrai hybride moto abordable

• Record de consommation : 2,2 L/100 km
• Technologie connectée et ABS de série
• Autonomie de 480 km, un exploit pour un 149 cm³

La FZ-S Hybrid prouve que l’hybride peut être accessible, efficace et ludique. Elle ouvre une porte vers un futur plus sobre, sans sacrifier le plaisir de conduite.

La question est désormais : Yamaha osera-t-elle exporter ce bijou en Europe ?

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